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2020-06-22 16:15

区域快线的概念来源于市郊铁路。作为已被敲定的第一条区域快线,平谷线将成为京津冀三地区域快线的样板线,有望方便百余万人出行。

河北日报记者近日从北京市交通委获悉,首条京津冀轨道交通区域快线平谷线已确定将穿过河北省境内的三河市,开通后将设置三河西、燕郊北等站点。圈层:天津、保定、石家庄、秦皇岛、承德、张家口等京津冀都市圈内的主要城市;以城际铁路和高速铁路为主体构建规划线网。

按照规划,2020年将形成京津冀9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈。据经济观察报此前报道,一位参与规划编制的专家透露,京津冀交通一体化规划已制定完成,只待公布。目前京津冀三地的总投资规模要大于规划,规划中的项目重点是断头路和轨道交通。据测算,从今年至2020年的六年间,京津冀三地交通方面的投资预计在1.5万亿元左右。

河北日报记者近日从北京市交通委获悉,首条京津冀轨道交通区域快线平谷线已确定将穿过河北省境内的三河市,开通后将设置三河西、燕郊北等站点。

按照规划,未来,包括平谷线在内,北京将建成约1000公里区域快线。“交通要真正成为京津冀协同发展的先行官。”北京市交通委主任周正宇说,轨道交通将成为路网重要骨架,区域之间将形成高铁、城际铁路、区域快线、城市轨道几个层级的快速轨道交通网络。

此前,北京市平谷区区长姜帆曾在接受媒体采访时透露,轨道交通平谷线规划方案已经上报国家发改委,正在等待批复,已确定最终的规划方案。这个项目力争2015年底或2016年初开工。

根据规划,平谷线全长72公里,其中约22公里穿过我省。其基本走向初步敲定:从北京市东四环东风北桥出发,沿途经过北岗子、曹各庄北和宋庄,出北京在河北的燕郊北和三河西分别设站,再到北京的平谷马坊,经马昌营到平谷西,之后到平谷和泃河湾站。河北段站位设置细节正在征求意见。

有多快?比普通地铁快3倍 燕郊上车到北京东四环下车只需20分钟

该专家同时介绍,已制定的京津冀交通一体化规划中,打造“轨道上的京津冀”,毫无疑问是一个明确的重点。他透露,客运专线、市郊铁路、城际铁路、城市轨道交通等是轨道交通的主要组成部分。“近期应该是按照规划,在建项目继续推进,在2020年前,形成比较完善的客运专线网络,河北13个市全覆盖。”

一张贯通京津冀三省市的城际铁路网正在密集铺展开。除了已经建成通车的京津城际铁路和津秦客运专线(天津到秦皇岛)外,京承客运专线(北京到承德)、京张城际铁路(北京到张家口)、京九客运专线(北京到衡水)等线路也已进入规划、探勘或环评阶段。

为建设京津冀一小时交通圈,目前,京津冀交通一体化进程明显加快。据专家介绍,周围中小城市进入京津冀城际铁路网的标准是,从任何节点城市出发到北京、天津,通勤时间都在1小时左右。石家庄、保定、廊坊、沧州、邯郸等城市已经接入其中。

目前北京市区内开通的地铁和城铁平均站间距在1公里左右,列车运行时速为35公里,可以解决短途通勤的需求,但不能满足中长距离城市之间的沟通。相比之下,区域快线列车最高时速能达160公里,且站间距大,运行速度会大幅提高。预计列车跑完平谷线全程,大约需要四五十分钟。粗略测算一下,乘客从我省燕郊上车到北京市东四环下车,所需时间不过20分钟。

此外,该专家透露,北京中心城区的城市轨道交通可能是进一步加密、完善,天津和石家庄重点应该是加强城市轨道交通建设。根据交通运输部副部长冯正霖的说法,京津冀交通一体化的实施项目清单包括基础设施、交通运输、智能交通、港口航道和综合枢纽等领域。

因客运专线网络比较完善,黎西认为城际铁路的建设相对不那么迫切,但市郊铁路,尤其是北京轨道交通往外延伸的网络构建,迫切性比较强,“北京中心城区和周边卫星城有比较强的交通需求,需要市郊铁路来满足。”